什么是安全系数？

　　安全系数是指集装袋在实验中损坏，即在失去使用功能之前所能承受的载荷。

　　它是根据商品的使用和使用环境来决定的，在集装袋的规划中是不可少的。

　　保障内装货物和吊装工人安全在时间内的重要技能。

　　安全系数与集装袋结构有着重要的内在联系。

　　它随袋体本身的强度、规划结构和原料配方而变化。

　　国内外同类规范中的安全系数设置一般为5~6倍。

　　安全系数的作用。

　　作为商品安全应用的保障，安全系数决定了袋体各部件在不同结构下的力学作用。应力结构与其重要相关。

　　包头吨包袋在规划中，先确定其值，然后将其分配给每个部件。基布的重量是通过拉丝和圆织来确定的。

　　问题1：什么是合格的实验？

　　规范在5.5.1条款中：定期吊装实验规定，将内容均匀填充至满负荷，悬挂相当于负荷的2倍，有限袋70次，一次性袋30次，反复改进。集装袋是否合格，先取决于内容和集装袋袋体是否异常，连接部是否损坏，无损坏表明该实验。

　　问题2：吊带安全系数≠整袋安全系数。

　　10454-890454-89规则吊带（绳）的计算拉力（按规划方法）应大于或等于额外载荷的6倍。在实验中，吊带（绳）的安全系数与吊装实验不同。

　　吊环的6倍系数不能证明整个袋子的6倍安全系数。它只代表了吊带在单独检查时需要达到的较高拉力目标。吊带与袋体连接时，有顶吊、侧吊、底吊等形式，并通过缝线连接。

　　在侧吊和顶吊中，如果基布和缝线不能达到水平的强度功能，只有吊带才能保障实验的高功能；此外，根据不同的缝纫类型和缝纫方法，吊带和基布的强度损失也在10-30%之间。

　　问题3：不同的实验效果也不同。

　　集装袋吊装实验的速度，集装袋跌落实验的填料，大概有明确的规则。

　　实验证明，样品中的填充物为块状，颗粒状或粉状对实验结果有重要影响，内容物的物理密度和松散度对实验结果也有显著差异。

　　实验速度应遵循船港码头起重机的实习吊装速度，填料要求尽可能接近客户要装载的货物。

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